假如説F1車手的薪資是一般運動員的薪資來看的話..其實是沒人會去當什麼F1車手 ( 可見要當是一個F1車手是非常難的 )..
F1車手的必經之路:
通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(Go Kart)逐步晉級到F-1，大多數的F1車手在10歲之前就已接觸小型賽車，並且拿下小型賽車的全國冠軍或世界冠軍。
在14歲左右會開始參加Formula Ford(福特方程式)、Formula Renault(雷諾方程式)這類的初級方程式賽車。此時車手開始接觸有懸吊系統、變速箱及基礎空力套件的方程式賽車，除了必須鍛鍊體能、學習駕駛技巧，更重要的是要開始學習公關與行銷的能力，並為自己找到贊助商，籌措下一階段的參賽經費。Formula Ford比賽中脫穎而出的車手，通常會進入F3或F3000錦標賽。
F3或F3000錦標賽幾乎是業餘賽車與職業賽車的銜接，更是通往F1之路的重要歷程，能夠拿到F3錦標賽的年度冠軍，就表示距離F1越來越近，若還能贏得澳門大賽的F3冠軍那將更有機會。近年來從美國CART系列賽事脫穎而出的車手也多成為F1車隊關注的焦點。
要成為F1車手必須擁有一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」，這張執照只發給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現傑出的車手。當然也會有像Jenson Button或Kimi Raikkonen等直接越級的特例，正式邁向F1車手之路。
F1車手的人格特質
能夠進入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優異駕駛技巧、強健的體能還需要高抗壓的人格特質來面對來自比賽場上及車隊、媒體、贊助商的壓力。除了優異的溝通技巧來與車隊工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通，要有超級明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現在車迷及媒體面前，創造高人氣。F1車手除了繁重的測試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關宣傳活動。
F1車手的體能特質
F1車手是體魄最強健的運動員，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優於常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦！
觀察F1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部+安全帽的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。
其次他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的，以往操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的F1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。
而身體的耐熱性對F1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車後卻還能談笑自若。
所以想要體驗F1 可以期待9/24的F1 2010完整的體驗F1。